Verrons nous bientôt la fin du tout automobile?

 

C'est la question que pose le journaliste François Stagnaro dans la revue gratuite Optimiste distribué dans la région Paca. Selon lui, «aux yeux des plus jeunes, la voiture n'est plus forcément le symbole de liberté et de statut social qu'elle fut pour les générations précédentes». Il semblerait en effet que les inconvénients associés à l'image de l'automobile aient tendance à prendre le pas sur les avantages...

 

Néanmoins, dans les zones rurales ou péri urbaines, elle reste au cœur des déplacements individuels faute d'alternatives pratiques. Selon un article de l'Observatoire des mobilités émergentes, publié en décembre 2015, actuellement 90% des Français utilisent encore une voiture pour leurs déplacements; 83% d'entre eux l'utilisent au moins une fois par semaine faute de choix de transport offert. Dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants, ce pourcentage tombe à 50% (livraisons à domicile, bus, tramway, métro...)

 

Lancés en 2011, des services publics comme Autolib en région parisienne mettent à disposition des usagers des véhicules électriques sur abonnement. A ce jour, 274 000 abonnés à l'année y ont recours. L'autopartage et le covoiturage se pratiquent également entre particuliers grâce à des plateformes Internet (Drivy, Deways, Blablacar, Ouicar...)

 

Le cadre législatif français incite les agglomérations de plus de 100 000 habitants à l'élaboration de plans de déplacement collectif au niveau des entreprises, des administrations et des établissements scolaires. De nouveaux tramways à propulsion électrique ou hybride sont en phase d'expérimentation.

 

Depuis peu, une firme nommée Tesla promeut un nouveau modèle de mobilité électrique dont le Model S peut rouler plus de 400km avec une seule recharge. Toutefois c'est l'exception, car les autres véhicules électriques n'ont pas plus d'autonomie que 150 à 200 km. Toyota teste en ce moment à Grenoble un I-Road électrique à 3 roues.

 

L'électricité gagne aussi les vélos qui peuvent être désormais à assistance électrique. Comme ils sont admis sur les pistes cyclables et que leur rayon d'action est plus important, ils commencent à se répandre. Le Plan Vélo 2015/2020 entend augmenter sa part dans les déplacements jusqu'à 15%. Il faut savoir toutefois qu'à Amsterdam la bicyclette représente aujourd'hui plus de 50% des déplacements et qu'à Copenhague c'est 40% contre 2,7% chez nous actuellement, sauf à Strasbourg où 560 km de pistes cyclables incitent déjà 15% de la population à circuler à bicyclette.

Des avancées significatives certes, mais il faudrait augmenter l'effort fourni en France pour des déplacements moins polluants en créant davantage de pistes cyclables, en baissant les coûts d'achat et d'utilisation des alternatives offertes. Sans oublier de signaler que chez nous la fourniture électrique vient encore du tout nucléaire. Une diversification reste à offrir pour que changer nos modes de vie soit vraiment plus écologique!

Lyliane