Véhicule circulant à l'air comprimé...

Un prototype a été présenté tout récemment par la société Anthos Air Power. Elle espère fournir un premier bus à air comprimé à l’agglomération de Rouen dans les trente mois.
"Le futur ne se devine pas, il se crée" indique le slogan d’Anthos Air Power sur son site internet. Cette société normande a joint les actes à la parole en présentant cette semaine le prototype d’un véhicule un peu particulier. Comme le relate Paris-Normandie, qui a assisté à ce test à Saint-Etienne-du-Rouvray près de Rouen, ce véhicule roule… à l’air. "La différence avec ce qui a pu être fait auparavant, c’est que nous n’avons pas créé un moteur spécifique pour notre technologie. Nous avons adapté ceux qui existent déjà", explique Pierre Villeneuve, président-directeur général de la société, dans les colonnes du quotidien régional.

Le procédé ? Des panneaux photovoltaïques permettent d’alimenter un générateur, qui alimente lui-même un compresseur : celui-ci capte l’air ambiant, le stocke et le comprime dans des bonbonnes (qui remplacent le réservoir), ce qui permet de faire rouler le véhicule. Bien sûr, tout n’est pas (encore ?) parfait. "L’inconvénient, c’est que ça prend un peu de place. Actuellement, il faudrait un mètre cube d’air comprimé à 400 bars pour faire 100 km à une vitesse comprise entre 50 et 100 km/h" : explique le directeur du site normand, Pascal Chédeville. Ce n’est donc pas avec ce véhicule à air comprimé que des records de vitesse seront battus!

Impact moins important sur l’environnement:
Les avantages de ce véhicule seraient nombreux. "L’idée, c’est qu’en partant d’une énergie décarbonée (panneaux photovoltaïques, éolien), on peut créer, facilement et n’importe où, du carburant. On peut même imaginer le faire à domicile !", s’enthousiasme Pascal Chédeville. En comptant l’amortissement de l’installation du procédé sur le véhicule, un plein coûterait donc beaucoup moins cher qu’un plein "classique". L’air froid que le véhicule rejette pourrait aussi "être réutilisé en circuit fermé, pour les camions frigorifiques", selon les responsables d’Anthos Air Power. L’impact sur l’environnement serait également beaucoup moins important : des métaux précieux sont bien utilisés pour construire les panneaux photovoltaïques utilisés, mais le véhicule ne rejetterait aucun CO2.
Pour l’instant, 8 millions d’euros ont été investis (recherche, création du prototype). Le prochain objectif est de faire rouler "un bus à air comprimé dans les trente mois dans l’agglomération de Rouen". Rendez-vous dans quelques mois pour savoir si le pari d'Anthos Air Power se concrétise.

Frédéric Sergeur - Capital - jeudi 11 avril 2019